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6月14日讯（湘潭日报 谢雨 通讯员 欧正清） 历时１０６天的日夜奋战，６月１３日１１时，随着长株潭城际铁路最后两根５００米长轨与株洲七斗冲站已预铺好的道岔精准对接，长株潭城际铁路圆满完成全线铺轨贯通，为今年底的开通运营奠定了坚实基础。

长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际快速铁路，共设２４个车站，全长１０４．３６公里，总投资２３３亿元。城际铁路设计时速为２００公里，双线轨道，采用电力牵引，集中控制。年底开通运营后，长株潭三市市民就可以乘坐便捷舒适的城铁列车，进入半小时互通圈。

中铁二十五局一公司长株潭项目部承担着长株潭城际铁路全线１７５公里的艰巨的铺轨施工任务。今年２月以来，项目部先后投入２套铺轨设备，１０余台动力机车，近千名作业人员，２４小时轮班作业。回顾铺轨历程，可谓进展“神速”——２月２９日，在湘潭站正式启动铺轨，３月２５日，实现湘潭至暮云５０公里的铺轨贯通；３月２９日全线架梁贯通后，铺轨挺进长沙和株洲，分两个方向同时启动剩余１２５公里的铺轨任务；６月１３日，全线铺轨贯通。 

“在铺轨施工过程中，我们攻克了３０‰大坡度铺轨难题。”中铁二十五局一公司长株潭城铁项目部相关负责人透露，长株潭城际铁路设计最大坡度达３０‰，相当于每１０００米线路就有３０米的高度落差，达到了我国既有铁路坡度的极限，因此给长轨铺设带来了钢轨在支架上无法固定、施工车辆回溜等一系列施工难题。为此，项目部积极开展技术攻关，制定了大坡度铺轨专项施工方案，加装了钢轨防翻装置，最终克服了难题，确保了进度。

长株潭城铁项目施工现场负责人介绍，铺轨贯通后，项目部仍将加速推进后续的上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，并将启动轨道的精捣精调施工，确保接下来的长轨联调联试顺利开展，为年底城铁开通运营做好准备。